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　　世界第一台电梯诞生于1854年，发明者是美国人Elisha Graves Otis，他也是目前全球最大的电梯制造商OTIS的创始人，OTIS就是前几年在咱们国家事故频出的美国电梯品牌。

　　在这之前虽说也有电梯，但是都有一个致命的缺点：只要起吊绳一断，电梯就将做自由落体运动，送乘坐者前往西方极乐世界，所以那时的电梯基本不敢载人，只敢载货。

　　而Otis发明的电梯之所以配得上“世界第一台电梯”的称号，是因为其克服了那个致命的缺点，即使起吊绳断了，升降梯也会被制动装置固定而不至于坠落。从这之后，人们才开始敢坐电梯了。

　　全球电梯行业经历了上百年的发展，目前已形成了很高的市场集中度，前9大公司占了整个行业80%的市场占有率，这9家企业主要来自三大区域：欧洲、美国和日本，他们分别占全球市场占有率的37%、21%、19%。

　　第一梯队为三家合资企业，和天津泰康实业合资的奥的斯电梯，和上海机电合资的三菱电梯，和广日股份合资的日立电梯，它们约占国内35%的市场份额。

　　第二梯队为十几家外资电梯品牌，主要是迅达、通力、蒂森克虏伯、东芝、富士达等，约占20%的市场份额。

　　第三梯队为康力电梯、江南嘉捷、远大智能、广日电梯、申龙电梯、梅轮电梯、快意电梯、西继迅达，东南电梯等优秀民族品牌，约占25%的市场份额。

　　截止至2017年年底，中国的电梯保有量达到了562.7万台，从21世纪开始至今的17年里，中国电梯保有量的年均复合增速为20.5%，这是一个相当快的速度了，其实这也很符合这17年来我们对于中国快速的提升的直观印象了。身边很多出国游玩的朋友回来后，都觉得伦敦、巴黎、柏林、罗马、洛杉矶、纽约、墨尔本、温哥华这些发达国家的著名城市在基础设施、现代化、豪华感等方面已经一个接着一个被北上广深超越。

　　到今天，中国每万人拥有的电梯台数已达到43台了，而和中国老百姓生活小习惯最接近、人口密度比中国大得多、老龄化现象比中国严重得多的日本，每万人拥有的电梯台数也只是50台。留给中国新梯销售市场的空间不多了。

　　但是如果你拿人口密度同样大的德国、比利时、意大利、西班牙、葡萄牙来说事的话，咱们的新梯销售市场貌似还有这巨大的机会。

　　人生目标选的不同，你未来的可能也会不同，不过我们暂时还是先回到现实中吧，看看真实的情况如何。从2011年开始，国内电梯销售增速急剧下降，几乎成为零增长的行业。

　　增长不可能永无止境，当你体量小的时候，尚能做到快速地增长，当你体量大的时候，增速势必下滑。从我国当前新梯销售增速上来看，日本电梯市场可能就是我们未来的模板。再加上日本的人口密度为348人/平方公里，而中国的人口密度仅为144人/平方公里，日本比中国人口密度大得多，中国人均电梯保有量想达到日本的水准估计都够呛。

　　覆巢之下，安有完卵，大环境不行，中国电梯市场的两家龙头公司，日立电梯中国有限公司（简称日立中国）和上海三菱电梯有限公司（简称上海三菱），他们的日子也不好过，营收增长几乎停滞，上海三菱净利润率连续下跌，日立中国2017年的净利润暴跌30%。

　　卖电梯的增速也就这样了，日立中国和上海三菱尚且如此，就更别提一众民族品牌的日子了，从中国电梯上市公司的股价表现就可见一斑。除了持有上海三菱52%股份的上海机电还算是“矮子里面拔高个”，只跌了47.5%之外，其他几位的股价真是一个比一个惨。

　　电梯销售这块蛋糕已经没办法做大，除了抢其他人的市场占有率，中国的电梯制造商们只能从另外两个地方寻找利润增长点：维修保养和出口国外。

　　随着中国电梯保有量的快速增加，电梯维护保养的市场就开始蒸蒸日上起来了。但是国内电梯制造商的维护保养收入占总收入的比例还很低。两家做得最好的本土品牌广日电梯和康力电梯的维保输入占总收入的比例只有10%左右，而国际巨头Kone电梯的维保收入已经占总收入的32%，而Otis更是接近60%了，不靠卖梯挣钱，靠维护保养挣钱。这一点听上去是不是有点像汽车行业。卖车不挣钱，靠维护保养挣钱。

　　2014年1月1日，我国开始实施《中华人民共和国特定种类设备安全法》，其中第四十五条规定：电梯的维护保养应当由电梯生产单位或者依照本法取得许可的安装、改造、修理单位进行。

　　电梯制造商，天然就具备维护保养自家电梯的资格，而其他单位一定要依法取得许可才能给电梯维护保养，法律在这里给其他单位增加了一道门槛。

　　这条法律的出现，犹如汪洋大海中的一盏明灯，为中国电梯制造商们指明了前进的方向，广日、康力、快意、梅轮、远大他们也是这么做的，不断的提高自己维保收入占总收入的比重。

　　如何提高未来的维保收入呢？靠大股东提供资金支持、靠大股东提供信用背书去贷款、从证券交易市场定向增发融资，然后以极低的毛利率去卖电梯，迅速抢占市场，拖垮小电梯制造商。

　　一台梯挣多少钱不重要，重要的是在资金链不断裂的前提下，如何卖出尽可能多的梯。

　　国内靠维保，国外靠卖梯。“一带一路”这个国家级的规划为电梯出口提供了强有力的保障。

　　“一带一路”沿线国家人口密度较大、城镇化率较低、经济提高速度较快。例如在印度，2013年，其电梯市场规模仅为5.3万台，每万人拥有0.4台电梯，中国的人均电梯拥有量是印度的100倍！

　　一个国家只有城镇化率越高，人均电梯拥有量才会越高，因为只有城市才需要电梯，农村装电梯的几乎凤毛麟角。

　　国内电梯厂商具有价格低、技术成熟、政策支持、中国员工能加班等优势，可以借此契机开拓“一带一路”沿线市场，实现国际化扩张，提升公司的海外业务收入。